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Principe de l’injecteur-pompe
Les injecteurs-pompes ou Unit Injector System
Fin 1998, Bosch a démarré la production en série du système
monocylindre commandé par électrovalve, Unit Injector System, l'UIS,
également appelé système à injecteur-pompe. Ce sont les pressions
d'injection très élevées, dépassant les 2000 bars et qu'aucun
autre système ne peut atteindre aujourd'hui, qui font l'originalité
de la technique des injecteurs-pompes. Ajouté au diamètre réduit de
l'orifice de l'injecteur, cela permet une excellente pulvérisation du
carburant, et donc une combustion optimisée. Par conséquent, ce système
se caractérise par des résultats exceptionnels en terme de
puissance, de couple à bas régime, de consommation et, bien sûr, de
dépollution.
Comment cela fonctionne-t-il ?
Ce système possède, avec une pression maximale de 2050 bars, le
potentiel de pression le plus élevé de tous les systèmes
d'injection. Dans l'UIS, la pompe et l'injecteur sont réunis en un
seul module; il n'y a donc que très peu de pièces qui transmettent
la haute pression. Un module est utilisé par cylindre, de sorte que
ce système peut être adapté au nombre de cylindres souhaité.
(Sources BOSCH) |
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